西甲二人转【 # 】西甲二人转和三足鼎立

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西甲二人转的问题，于是小编就整理了3个相关介绍西甲二人转的解答，让我们一起看看吧。

相比二人转的西甲，新手如何快速看懂竞争激烈的英超联赛？

英超的竞争激烈，也是最成功的联赛！俱乐部的运作很成功，盈利模式一直很超前，所以聚集了多少名帅，渣叔，瓜迪奥拉，魔力鸟，安胖。不管哪个队，随时都有可能战胜对手。争冠经常在最后一轮才能分出胜负。保级也是一样。但从今年看来，利物浦夺冠的几率要大一些，毕竟领先第二名13分。只要不连续犯错，红军等候已久的联赛冠军就要来了。

英超的看点

第一、球队没有强弱之分：强队像曼城、利物浦这样的球队，如果在比赛中状态不好，稍有不慎就会在比赛中翻车，之所以好看就是强弱不是特别明显，不过近两年的英超被曼城和利物浦统治着，今年而言有了很大的变化，前6的球队在积分榜上不相上下。

第二、观赏性很高：之所以英超的节奏快是和球队打法有一定关系的，像利物浦和曼城都是打传控为主的，控球率全场70%左右，球员之间来回跑位特别多，所以看着比较好看，但是也有相对踢得慢的球衣队，这是和主教练战术是有一定关系的。

但是有一点可以肯定的是，英超的球队什么样的风格都不，不像西甲就是传控打地面，也不像德甲多以长传为主，所以相比之下，一个什么风格都存在的联赛当然会更好看一些。

西甲二人转

西甲虽然现在技术上高于英超，观赏度也不错，但为什么在没有英超那么受欢迎呢！一定程度上就是因为二人转，几十年里大部分时间都是巴塞和皇马占据积分榜榜首的位置，偶尔出来一个马竞搅局、塞维利亚搅局现在其他球队很难给巴塞和皇马造成实质的威胁。

而且很多人看西甲基本上也就看这么几支球队，除了有中国球员的球队，其余的球队很少会有中国球迷关注的。

德甲意甲

德甲一直没有什么大变化，一支独秀的联赛有什么好看的，不说年年是拜仁吧！也差不多，只要有好的球员出来了，拜仁就买去了，让德甲其他球队没有人可用，这两年多特还能和拜仁抗衡一下，不过状态极不稳定，时好时坏，之前有个朋友主德甲战术术养高，再我看来是球员没有冲击力，以防守为主，所以观赏度不够。

意甲是中国最早播出的联赛，最早的时候有小世界杯一说，不过后来随着明星球员投奔其他联赛后，意甲就没有了当初的辉煌了，不过近两年有所起色，逐渐开始引进一些大牌球员，来吸引大众，但是想从根本上改变还得在欧冠的赛场上拿到好的成绩。

以上就是五大联赛浅谈，仅代表个人观点。

分几点说一下这个问题，以便新手理解英超。

如果有说的不对的话，希望大家来指正，也欢迎来讨论。

1首先英超没有特别弱的队，如果打起精神来拼死一搏的话，副班长都有可能掀翻领头羊。本赛季的曼城就被诺维奇掀翻过。

2英超目前是分层的，三个水平层级。第一层利物浦曼城，明显强于其他球队。第二层莱斯特城，切尔西，热刺，曼联，谢菲联，阿森纳，这些球队大概是一个水平的，余下第三水平。如果想对比强弱，可以参考这个。

3英超联赛是对抗性很强的联赛，很多你在西甲认为是犯规的动作，这里不会吹。对于身体素质和球员压迫下的持球能力要求比较高，所以英超球队欧战普遍比较强。

4英超的有些球队是很有特色的，比如欺软怕硬的莱斯特城，劫富济贫的曼联和巨人杀手狼队，有时候看起来非常有意思。

5英超联赛比较好看，因为悬念大。相比于西甲两强疯狂的虐杀，英超可以出现无限可能。

希望我的回答让您满意。

广东商人陈雁升有能力收购西甲俱乐部，却为何没在中国经营一家俱乐部？

陈雁升

中国国籍，拥有香港永久居留权，1970年11月出生。

2000年5月创办广东星辉塑胶实业有限公司并任总经理，现任公司董事长，兼任星辉化学股份有限公司董事长、皇家西班牙人足球俱乐部主席、中国上市公司协会常务理事、中国轻工进出口商会玩具分会副会长、汕头市智能制造产业协会第一届理事会会长等职务。

收购西班牙人

2016年1月20日，中国的互动娱乐发布公告，称星辉已经完成对西班牙人俱乐部的股权收购，得到了54%的股份，成为该俱乐部最大的股东。

陈雁升为何不收购国内俱乐部呢？

我的看法是，在世界范围内，国内俱乐部的曝光度远远不及五大联赛俱乐部的曝光度。作为一名商人，陈雁升肯定会选择关注度高的地方打广告，所以他选择了五大联赛。而他选择西班牙人的原因，我觉得主要是因为西班牙人与巴塞罗那在同一个地区，关注度与巴塞罗那差不多，但收购巴塞罗那显然是不可能的，所以他选择了西班牙人。

新人作答，望多多支持！

一路都是高速，300公里，为何导航预计时间却要5个多小时？

通常我们用高德地图导航输入目的地，导航会显示所需要的行驶时间，看着给出时间很轻松很简单，其实这是大数据给出的答案。

大数据的来源有如下几点:

1. 交通路况数据，就是来自交管部门的摄像头。

2.122事故报警电话记录。

3.导航软件上还是有很多眼线的。 比如说高德的拥堵报告，数据就来自交管部门合作的浮动车。

4.甚至是我们这些用户本身，也有可能是导航地图的数据来源。

所以当这些数据全部整合到一起以后，一般导航估计的时间跟实际用时不会相差很大。

300公里的高速路，导航预计五个多小时，这个是很正常的时间，千万别小瞧了导航，不用怀疑它预估时间的真假，导航预估的时间都是通过上亿的用户每天的通行时间以及当前路段的拥堵状况利用大数据分析计算出来的，这个时间基本上是准确的，就算有误差也不会相差太大。

每次走高速的时候，我都有对比过导航的预估时间，六百公里的高速路程，导航预估的时间是八个多小时，有时候我也跟导航较过劲，我就不信六百公里要八个多小时，按每小时一百公里的时速来算也就六个小时能跑完全程，但事实上不是你想像的那样，高速路上不确定的情况太多了，有时候虽然不堵车，但车速就是跑不起来，车多的时候时速也只能跑到七八十，过隧道限速八十，遇到在快车道龟速行驶的车辆也压低了你的车速，大货车在前方超车的时候往往都需要几分钟，你也只能耐心的跟在后面跑，各种状况加在一起最后平均下来时速也就在八十左右，就算在不堵车的时候开到一百三四十的时速平均下来也就九十多一点，试过很多次了基本上都是这样的结果。

导航预估的时间一般都是正常的通行时间，就算超速跑最后能提前个一二十分钟到达目的地已经是很厉害的了。

前2周刚刚从北京跑了一趟东戴河，导航预计时间4小时，总共315公里。当时我咧嘴一乐。心说：导航不知道我的速度感。

可真正上了京哈高速傻眼了，区间测速！没办法一路定速巡航120，半道上还在服务区吃了个饭。因为有老人同行，吃饭的时间拖得长了点，大概半小时。就这样，从早上10点整，直至下午14：15到达东戴河饭店门口。顺便说一句，我区间测速的成绩是114或116，偶尔为了超车，瞬时时速达到过140、160。

所以说，导航是在大数据下给出的时间判断，应该是将各类因素都考虑进去了。如果说300公里导航给了5小时，那说明高速限速100。

300公里5个小时没毛病。很少有高速可以长时间120公里行驶的，有很多高速限速就100、110。路上还有一些情况不得不减速，高速每100公里有一段养护ing也是平均数。

120跑60公里，110跑60公里，100跑60公里，90跑60公里，80跑60公里，两次休息40分钟。这就4.5个小时，不可能高速口就是目的地吧，上下高速0.5个小时，这不就5个小时了，这是正常无意外的情况。

导航在计算时间时考虑了以下因素:

1，限速和里程。

2，交通部门的路况信息，包括施工、事故、限行等引起的临时限速和拥堵。

3，相关路段其它车辆返回的大数据信息。

保证不超速行驶的情况下，实际驾驶很难达到导航提示的时间，导航提示5个小时，一般会用5.5个小时。本人做过亲测，200公里全程限速120，极少车辆，导航提示2小时10分钟，我用时2小时1分钟，是在125定速巡航，一过测速就开到140，这种情况下完成的。如果120定速巡航，肯定超过导航提示时间。遇上大车和慢车超车，不可能不减速。

一路都是高速、300公里、为何导航预计时间却要5个多小时？

如果出门走高速的司机朋友们经常会遇到这样的情况、也就见怪不怪了、导航给出的时间是这段里程的综合路况时间、经过大数据处理系统进行分析后得出的结论应该是很准确的、它一路上处理所包括种种原因如下 、

1、道路限速 、平坦路面无遮挡无湾路最高限速120公里／小时．一般路面100公里／小时 、进入遂道80公里/小时、道路施工🚧慢行60-40公里、为了安全考虑也许更低。

2、现在城市与城市之间的发展速度越来越快、🚘流量大、速度慢。

3、人为的因素导致道路拥堵现象发生、货车🚚或面包车🚐闲人小车🚗占用超车道，或接打电话、玩手机一路上经常有所遇见，

4、🚗流量大导致你追我赶造成交通事故，交警一时到不了现场无人指挥形成交通堵塞，

5、形成道路堵塞的种种是多方面的原因之一、通过摄像头拍摄、互联网、大数据分析处理、综合得出的结果显示应该是最全面最准确的。

综上所述不难理解、一路都是高速、300公里、为何导航预计却要5个多小时的时间。仅供大家参考，希望对你有所帮助。

到此，以上就是小编对于西甲二人转的问题就介绍到这了，希望介绍关于西甲二人转的3点解答对大家有用。